今日はシンサレートでお手軽にAピラーの静音。
施工前
施工後
Aピラーの付け根は空洞になっていて奥がニードルフェルトで防音処理されています。
その空間にもシンサレートを詰め込み。
只この空間、下は足下まで繋がっていて、
足下から見るとこう
シンサレートで蓋をしたのは上部の3、4㎝程です。
いずれダッシュボード内にもシンサレートを詰め込もうと思ってるので、その時にはここも埋まるかな。
これだけでは全く効果は分かりません。
２でやったフロアの見直しをそろそろ考えようかな。
今回費用 ストック使用のため0円
費用累計 43,312円
Bピラーを静音化して時間があったので、いつかはやりたいタイヤハウスの静音のための下見。
インナーライナを取り外し
アウトバックでやって要領が分かってるので作業が早い早い。
しかも車体が小さくて軽いのでジャッキアップも楽ちん。
エンジンルームとの仕切りに鉄板が無く、このインナーライナーだけで仕切られてる部分があります。
タイヤハウス内のロードノイズがほとんど防音処理されずにエンジンルームに侵入するのでうるさいのかなと思います。
今日はインナーライナーを制振したり吸音材を貼る時間は無いのでフェンダーにシンサレートを詰め込むだけにしました。
フェンダーの車内側に
シンサレート75×75㎝を
詰め込みました
ロードノイズ、エンジン音、少しだけ静かになりました。
舗装の悪い道路のロードノイズは、ほとんど変化無し。
「車、静かになったやろ？」
長女『分かんな〜い。」
意識している人間にしか分からない程度でした。
今回費用 シンサレート、まとめ買い済みのため0円
費用累計 43,312円
イグニスの静音化、今回はBピラー。
先日シンサレートの5m巻を買ってるのでそれでもよかったんだけど、やっぱりゼトロで。
施工前
施工後
左右で250㎜×420㎜を3枚使用。
Bピラーの付け根からサイドシルに向けて空洞があったのでシンサレートを詰め込もうとしたけど、行き止まりになっているのか先に進まず。
結局、見えている部分、シートベルト巻き取り装置の下の空間30㎝弱に詰めただけ。
Bピラーは耳の近くにあるので効果が分かりやすいと思ったけど、ほとんど分からず。
前から聞こえてくるAピラーはどうだろう？
また次の休日に。
今回費用 1,000円×3（ゼトロ） 7,421円（シンサレート5m巻）
費用累計 43,312円
アウトバックの走行距離が95,000km、イグニスが15,000kmに達したので、本日2台のオイル交換です。
午前にマツダでアウトバック、午後はスズキでイグニスです。
イグニスは、購入10ヶ月だけどメンテナンスパックの法定1年点検が前後2ヶ月で受けられるのでそれに付いているオイル交換で。
エレメントも付いてましたが、前回10,000km時にマツダで交換してるので現物持ち帰りです。
点検に3時間程掛かるという事で貸してくれた代車は、
ワゴンＲ
HYBRID FX
初代ワゴンＲは好きでしたよ。
左右非対称グリルに縦長ヘッドライト、軽でもこんなシャレた車が出来るんだとショックを受けました。
それがムーヴと競っているうちに段々と普通の形になっていき、面白みがなくなってしまったのは残念です。
角度によってはエブリィを思い起こされてしまいます。
乗り味、質感ともにイグニスより劣っているのは当然の事なんですが少し安心しました。
しかし、後席の足元の広さはすごいですね、それとリアドアの傘立て、これは便利だなと思いました。
3時間後にイグニスを取りに行くと洗車と室内清掃をしてくれていました。
メンテナンスパック、いいね。
