仰々しいタイトルですが、渋滞が嫌なので自転車で花火を見に行ったと言う話です。
子供達が小さい頃は毎年お弁当を作って見に行っていた白浜の花火ですが、中学・高校になると一緒に行く事は無くなっていました。
今年は僕は一人でも自転車で見に行こうと思っていたのですが、奥さんも久しぶりに自転車イイねと言うし帰省している長女（大1）も行くと言うので3人で行く事にしました。
長男（高2）は別行動でお友達と自転車で。
道中約10㎞程ですが、初級者に合わせてペースはゆっくり。
白良浜には1時間で到着しました。
8時10分から花火スタート
フィナーレはドンパチ上げてくれて嬉しいのだけど、それまでの途中が予算の関係なのか単発で間伸びして寂しい感じだったな。
それよりも今日は、奥さんと長女と真っ暗な帰り道を自転車で駆け抜けた喜びの方が上だったな。
涼しい風が吹く中、皆んな知らず知らずとペースを上げて自転車の気持ち良さを味わっているような。
7月中にアウトバック（BPH）を手放した訳ですが。
今頃になって不労所得の調子が良くなり、その修理費が浮いてきた感じです。
ただ、6月中に結果が出なかったら手放すと決めていたので仕方の無い事ですがね。
それが定めだったのでしょう。
その不労所得の僕の方法は、国内株式のスイングトレードです。
200万円の資金を元に信用取引で、ちょっと上がったら売る、ちょっと上がったら売るのついばみ方式で少しづつ資金を増やしています。
少ないお給料の中で、いかに副収入を得て生活を潤わせるか。
ブログにアドセンスを貼ったり、YouTubeで動画を上げたりもしましたが、僕には株式が正解だったみたいです。
スマホひとつで空いた時間に（勤務中でも）アルバイトのように小遣いが稼げる。
なんて凄い時代になったものよ。そして、ありがたい。
2016年9月に購入して約10年、走行距離は22万㎞を超えました。
15年で22万㎞走ったアウトバック（BPH）に比べて、こちらの方が5年短いからかトラブルは少ないですね。
もしかして、スズキってつおいのか？
今月から僕の通勤専用車になった訳ですが、なかなか経済的な燃費を出してくれています。
アウトバックの11㎞/L＆ハイオクから比べると半分の燃料で行けますね。
とりあえず、1日100㎞の通勤を退職まであと1年半は頑張って欲しい所です。
先月24日に手放したレガシィアウトバック（BPH）を最後に長い間乗ってきたスバル車とお世話になったディーラーとは一旦お別れです。
1997年に初めてスバル車を買って29年、3台を乗り継いできましたが、その思い出等を少し振り返り。
それまではスバル車と言えばレオーネ、ジャスティ、ヴィヴィオ、今振り返ればどれも凝った作りをしてたんだなと思うけど、スタイルがパッとしなくて購入対象にはなりませんでした。
それが初代レガシィが発売されて先輩が購入、2代目を後輩が購入し実物を見るとスタイルが垢抜けて、いいやんと思うようになりました。
WRCラリーでも大活躍しだしたしね。
スキーに仲間を乗せて行くようになり、3ドアハッチバックのセリカでは不便だなと言う事で買い替えたのがこの車。
インプレッサ スポーツワゴンWRX（GF8）1997年5月〜2006年2月
8年9ヶ月、走行距離 151,741km
これは楽しかったなぁ。
今の車みたいに静かじゃ無いけど、手頃なサイズで馬力（240ps）があって振り回して乗っていたような。
独身時代に買って友人と鹿児島まで行ったり、奥さんになる人と青森まで行ったりそこら中走り回ったな。
インプレッサ スポーツワゴンWRX（GGA）2005年7月〜2011年9月
6年2ヶ月、82,000㎞
インプレッサからの乗り換えはまたも新型のインプレッサ。
馬力は10ps上がったけど重量も80㎏も上がっていたので、高級感は上がったていたけど楽しさの点では前車の方が少し上だったな。
結婚して子供が二人出来て病院から乗せて帰って来たのはこの車。
家族旅行も何度かこの車で行ったけど、乗り心地の硬さに子供達がかわいそうだなと乗り換えに。
レガシィアウトバックXT アイサイト（BPH）2011年9月〜2026年7月
14年10ヶ月、210,000㎞
ファミリーカーとしてエクシーガも候補になりましたが、奥さんのスタイル重視でこちらに。
アウトバックを買うならその頃出だしたアイサイト付にしたかったのでネットで検索して群馬県まで旅行がてら見に行きました。
この時の子供達がもう大学生（1年）と高校生（2年）ですからね。
面白さの点では前の2車には劣るけど、アイサイトのお陰で運転が凄く楽。
この車では北は青森から南は熊本までファミリーカーとして旅行にスキーに大活躍してくれました。
さて、次のスバルは有るのか？
となると、今のスバルで欲しいと思う車は無いんだよな。
と言うか国産全般見渡しても有りません。
もしMINIを手放すような事になったなら、10年落ちのアウトバック（BS9）にはなると思うけど。
MINIみたいなヘッドライトが大きくて特徴的な車は燻んでくると情けない事になるので買って直ぐに対策しておきたかったんですが、トランプさんの関税とイラン攻撃で余剰金がパーになり立ち止まっていましたがやっと施工出来るまで戻ってきました。
4台の車で楽しんでいるとは言え、メンテナンス以外のカスタマイズは不労所得頼りの現状です。
ロードスターのハードトップも綺麗に塗ってやりたいんですがね（10万円）。
で、現在のMINIちゃんのヘッドライトはこう（新車から5年）。
いや〜、充分綺麗でしょ。
これならリペアせんでもと躊躇するんだけど、間近くで見るとこう。
輸入車はヘッドライト（ポリカーボネイト）の上に保護で塗っているコートが硬くて、こんな風にピキピキと割れてくるんだそう。
これが増えてくると段々と白ばんでくるんですね。
こうなるとこのコートはサンドペーパーで全落としなんだそうです。
「輸入車硬くて落とすの時間掛かるんだよな。」とショップさん嘆いていましたが。
料金は、その後にプロテクションフィルムで保護して両目で6万円。
耐久性は、青空駐車でも5年は持つとの事です。
施工後
ライトを点けたら完璧には出来て無いかなと思うけど、最初の細かい傷は綺麗に取ってくれています。
ちなみに新車だとフィルムだけなので3万円で済むそうです。
